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上海到周口公司搬家021-3382.8602质优快速反应

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邮政局统计数据显示,上海到周口公司搬家021-3382.8602质优快速反应2016年全年快递服务企业业务量完成312.8亿件,同比增长51.4%。预计到2017年,我国快递业务将达到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单,2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。
  而“双11”是快递业务量增长快的时期,据邮政局统计,2016年第四季度的快递业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当天,快递业已连续六年增长超过50%,2016年全年完成快递业务量312.8亿件,仅“双11”当日产生包裹订单达6.57亿,快递日均服务人次超过1.7亿,相当于每天8个人当中就有1个人使用快递。

 
  上海到周口公司搬家021-3382.8602质优快速反应配送压力日趋增大,如何将快递有效送达消费者手中,一直以来是行业关注的热点。快递配送已经成为各家快递公司比拼服务的战场。“目前我国几家快递公司的市场份额相差不大,物流布局和速度也没有很大的差距,服务和价格将会是竞争的关键。”快递投资人、国邮智库专家赵小敏表示。
  据了解,作为应对快递“后一公里”难题新方案,凭借时间配置灵活、效率高、成本低以及性高等优点,智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展,我国对智能快递柜的需求也在急速。据中信建投研报统计,包括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务。截至2016年年末,估计约有15万个快递柜,800万个格口。
  “双11”物流大考来袭
  每年的“双11”,既是对消费者钱袋子的一种考验,也是快递物流行业的一次“大考”。尽管有前几年的应对举措,电商和物流公司都渐渐应对从容。根据邮政局预测,今年“双11”包裹数将超过10亿件,全行业的快递处理总量将达到新的量级。

 
  据了解,去年“双11”期间,联营公司菜鸟处理包裹量达6.57万个,申通当天运送3050万件包裹排至榜首,以2532万件的成绩名列第二,中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年“双11”临近,快递单量的将大幅上涨。
  应对“双11”大考,人力物力投入是步。据了解,韵达快递位于的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容,并车辆1.6万辆左右。情况显示,去年“双11”当天到11月21日期间,共临时人员11万人左右。
  人力物力之外,快递产业链条上的整体软硬件实力也逐渐增强。上海到周口在硬件方面,商城物流规划发展部负责人傅兵表示,的仓库和机器人分拣中心两个自动化设备在去年“双11”期间正式启用,单台自动分拣设备高处理量可达到每小时2万件。在位于上海青浦区的韵达上海分拨中心,自动分拣流水线每小时可以处理2万余票快件。
  无论是派件上门,还是将快件集中到代收点,快递的“后一公里”的已经越来越多样化。物流与采购联合会会长何黎明表示,物流的信息化、化、智能化程度还不高,创新发展动能不足。推动信息向社会公开,促进企业间物流信息、企业商业信息与公共服务信息的开放对接,以此实现物流信息的互联互通与充分共享。

 
  而据邮政局今年6月发布的《2016年度快递市场报告》显示,2016年,人均使用快递近23件,比上一年8件。人均快递费用支出为287.4元,增长了42.7%,快递平均单价则为12.7元,比2015年少了0.7元。中商产业研究院数据显示,快递均件收入已经从2005年的27.7元/件,下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,并仍呈逐年下降趋势。
  升级服务将成为未来竞争点
  上海到周口业内人士指出,在快递市场刚刚兴起,需要快速圈地时,用价格战抢占市场份额成为快递行业初期的战略。但随着顺丰和“四通一达”(、申通、百世汇通、中通和韵达)这六家占据国内快递市场大部分份额的快递公司在这两年先后上市,目前主要的快递格局趋于,打价格战从成本端挤出利润应成为过去,升级服务将成为未来的竞争点,合理提价意味着快递行业回归理性,市场需要为下一轮竞争做,提价能为未来服务竞争建立好成本基础和合理的竞争。

 
  近年来,随着快递物流行业竞争的愈演愈烈,竞争已经由简单的业务量的比拼转向服务的竞争,靠网络覆盖、中转能力的竞争,将逐步让位于“后一公里”配送的竞争,产业链纵向延伸对快递企业而言是价格战后的首要目标,大物流行业的整合趋势将进一步提速。从业内来看,快递公司也正在不断扩展新的战场,比如在2017年5月发布公告,拟斥资10.41亿港元收购先达物流控股有限公司2.56亿股股份,后者在全球范围内主营、海运的货物运输代理。
  在其2016年年度报告指出,快递行业将会呈现出整合的趋势,引导大物流行业实现产业链一体化发展,快递行业具有盈利能力较强,覆盖的物流网络、运能体系和终端客户等核心资源优势,具备整合产业链资源的优势能力。因此,快递企业可通过外延式扩张开拓重货快递、冷链、仓储一体化等业务布局,进而叠加形成协同效益。
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